Миасский моторный завод начал строиться после решения Государственный Комитет Обороны от 30 ноября 1941 года.
Предприятие должно было как можно быстрее начать производство автомобильных двигателей и танковых коробок передач.
Производственной базой послужили эвакуированные цеха Московского завода им. Сталина.
14 февраля 1943 года приказом № 64 Наркомата среднего машиностроения «Уральский автомоторный завод» был преобразован
в «Государственный союзный Уральский автомобильный завод имени Сталина» (УралЗиС). В Миассе началась работа по запуску в производство
автомобилей по документации Московского ЗиСа. Автозавод должен был собирать грузовики ЗиС-5.
27 мая 1944 года главный конвейер ввели в строй, а 8 июля 1944 года с него сошел первый автомобиль -
грузовик ЗиС-5В, упрощенная версия довоенного двухосного моноприводного (4х2) ЗиС-5.
В феврале 1956 года Уральский автомобильный завод начал выпуск модернизированного базового автомобиля УралЗиС-355, на
котором стояли многие узлы шасси с опытного УралЗиС-353. Номер 355 означал индекс двигателя.
Под капотом нового автомобиля стоял модернизированный двигатель УралЗиС-355 (5555 см3, 85 л. с.) с измененным кривошипношатунным механизмом,
системой питания и системой смазки. После доработок контрольный расход топлива уменьшился с 29 до 27 л. на 100 км.,
а максимальная скорость достигла 70 км/ч.
В июне 1957 года была налажена сборка новых двигателей УралЗиС-353В мощностью 95 л.с., с небольшими изменениями они были приспособлены
для установки на УралЗиС-355. Автомобиль с этим двигателем - УралЗиС-355В -
сходил с конвейера с августа 1957 года вплоть до начала выпуска Урал-355М в 1958 году.
Он же положил начало спортивной истории автозавода.
В октябре 1958 года появился УралЗиС-355М, который радикально отличался от своего довоенного предка.
Машина комплектовалась более экономичным двигателем УралЗиС-353А с упрощенным приводом вспомогательных механизмов и предпусковым подогревом.
Мощность силового агрегата возросла до 95 л.с., а контрольный расход топлива уменьшился до 24 л./100 км.
В начале 1959 года начинается разработка принципиально нового трехосного автомобиля повышенной проходимости Урал-375.
На автозаводе сразу после войны начали разработку и сборку грузовиков газогенераторного типа.
По решению Наркомата среднего машиностроения Уральский автозавод
в ноябре 1946 года был определен ведущим заводом по выпуску газогенераторных автомобилей на базе ЗиС-5.
С 1988 года на Уральском автозаводе (г. Миасс) собираются автомобили УРАЛ-4320-01 и УРАЛ-43202-01. Урал-4320-01 и Урал-43202-01
- модернизированные автомобили соответственно Урал-4320 и Урал-43202, которые производились с 1977 по 1988гг.
В 2001 году после реструктуризации производственного комплекса УралАЗ появился автомобильный завод «Урал».
Новое предприятие является частью российского холдинга «РусПромАвто».
Сейчас автозавод «Урал» - лидер среди производителей полноприводных грузовых автомобилей
с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8.
